原题目：为同一年夜市场建立供给交通运输保证未几前，满载300台新动力小汽车的出口专列从中国铁路西安局团体无限公司西安国际港站驶出，标记着“中国造”商品汽车出口专列开行冲破5000列。专列动身后，先达到连云港墟沟北站，随后在连云港滚装船船埠再“乘坐”汽船，约25天后达到墨西哥。 这就是典范的“水运+铁路”运输形式，是多式联运的重要方法之一。国度开展改造委印发的《天下同一年夜市场建立指引（试行）》中明白请求，要推动市场设备高尺度联通，放慢晋升多式联运效劳程度。 为何要晋升多式联运效劳程度？对建立天下同一年夜市场有何感化？ 专家表现，同一开放的交通运输市场是无效连接供需、增进公民经济轮回疏通的主要基本，是建立天下同一年夜市场的主要构成局部。多式联运将差别的运输方法无机组合，形成持续的、综合性的一体化货品运输，能无效晋升运输效力、下降物流本钱，推进天下同一年夜市场建立。 据交通运输部综合测算，现阶段我国多式联运量占全社会货运量比重每进步1个百分点，可下降全社会物流总用度约0.9个百分点，节俭本钱付出1000亿元阁下。年夜少数多式联运线路运输用度低于公路直达运输用度，本钱均匀下降约30%。 从现实情形来看，各地交通部分踊跃推进多式联运，获得精良后果。 铁路是大批货品运输的重要交通方法，也是发展多式联运的重点。2024年以来，中国铁路武汉局团体无限公司缭绕铁水、公转铁等多式联运班列，连续优化运输构造，增强与海关、边检、企业等相同和谐，开拓“绿色通道”。同时，踊跃推进沿江疏港铁路建立，使湖北省内与铁路联通的重要口岸一直增添。2024年，中国铁路武汉局铁水联运发送量同比增加16.5%。 交通运输部政策研讨室主任刘鹏飞先容，从天下范畴看，我外货物多式联运跟游客联程运输获得踊跃功效。停止2024年11月尾，天下口岸集装箱铁水联运量实现1063万标箱，同比增加15%阁下；空铁联运“一次购票、一次付出”笼罩70多其中转都会、1200多个铁路车站、200多个机场，天下枢纽机场轨道交通接入率超70%，30多个铁路枢纽实现铁路游客换乘都会轨道交通安检流程优化。 “多式联运已成为我国供给链系统的主要构成局部，成为物流业头号工程，也是物流工业迭代进级翻新开展的主要范畴。”中国集装箱行业协会常务副会长李牧原先容。 以后，我国多式联运开展还存在一些短板弱项。交通运输部计划研讨院都会交通与古代物流研讨所副所长甘家华先容，现在我国仍以单一运输方法物流园区为主，范围化、专业化多式联运枢纽占比缺乏30%，设备会合规划、枢纽与出产力规划连接、功效综合配套等亟待增强。因为一体化连接缺乏，招致直达换装环节本钱占总本钱超三成。 同时，部分间、企业间多式联运信息互联共享机制不健全，“信息孤岛”“数据断链”景象较为广泛，企业获守信息本钱高、时效性差、综合应用率低。铁路信息共享难，制约了多式联运“一单制”开展，影响交通物流效力。 别的，跟着多式联运一直深刻开展，效劳规矩、技巧尺度、执法法例等“软前提”制约日益凸显，已成为妨碍多式联运开展的“硬断绝”。 为此，中办国办客岁12月份印发的《对于放慢建立同一开放的交通运输市场的看法》，专门提出要健全多式联运运转系统。以联网、补网、强链为重点，适度超前发展交通基本设备建立，放慢建立国度综合破体交通网主骨架，晋升国度综合货运枢纽才能。严厉交通基本设备关停封闭顺序。踊跃开展铁路（高铁）快运、甩挂运输、收集货运、江海直达、水水直达等运输构造形式，放慢铁水、公铁、空陆等多式联运开展。 《天下同一年夜市场建立指引（试行）》也提出，要强化综合交通收集无机连接，放慢建立国度综合破体交通网主骨架，兼顾规划城乡融会、地区联通、保险高效、聪明协同的通讯、动力、物流等基本设备，健全一体连接的流畅规矩跟尺度。 专家表现，上述文件将为多式联运开展营建更好的政策情况，完美多式联运运转系统，优化交通运输市场因素资本设置，助力天下同一年夜市场建立。 别的，推进“一单制”等规矩和谐跟互认，也是推进多式联运开展的主要手腕。“比年来，国铁团体构造中铁集装箱公司与航运企业亲密合作，鼎力推进集装箱多式联运‘一单制’运输。”中国国度铁路团体无限公司货运部担任人先容。与传统的多式联运营业比拟，“一单制”运输存在“一次委托、一单究竟、一箱究竟、一次结算”的特色。履行“一单制”运输，有助于进一步推进铁路运输与水运深度融会，晋升综合运输效力跟效劳品德，助力无效下降社会物流本钱，为古代物流系统建立注入新动能。 刘鹏飞表现：“下一步，交通运输部将会同有关部分抓好各项重点义务的贯彻落实，确保各项任务义务落到实处、见到功效，让国民大众跟运营主体可感可及，为天下同一年夜市场建立供给更好的交通运输保证。” (责编：孙红丽、杨迪) 存眷大众号：国民网财经 分享让更多人看到